据美国财经媒体CNBC援引《消费者报告》杂志报告称之为，特斯拉对其Autopilot功能的最新更新引起了“相当严重的安全性忧虑”。特斯拉NavigateonAutopilot功能于去年首次发售，专门用作高速公路驾驶员，并于4月份改版了新的选项。而该杂志的测试表明，这项功能的展现出比人类驾驶员更加差劲，甚至为人类带给了新的风险。

《消费者报告》审查了Autopilot的一项可选功能，该功能容许汽车自动替换高速公路上的车道。该功能必须由驾驶员落成，在没驾驶员证实的情况下自动转换地下通道，直到它被停止使用或NavigateonAutopilot重开为止。《消费者报告》周三回应，“该功能在没留给充足空间的情况下并线，甚至以违背州法律的方式转弯。”“因此，司机常常被迫制止系统作出差劲的要求。

”由于《消费者报告》是一家倍受尊崇的消费者评论杂志，因此他们的表态有可能对汽车制造商包含问题。该杂志期望减低Autopilot驾驶员辅助系统的安全隐患，该系统近年来在三次可怕车祸中用于过。该公司最近为其Autopilot系统获取的选项之一，是容许车辆自行替换车道而需要驾驶员证实。

虽然驾驶员可以通过移动改向信号或在触摸屏上中止汽车的变化来制止车辆变道，但该杂志找到这项功能与人类驾驶员相比较水平较低。“这显然带不来便捷。

”《消费者报告》汽车测试高级主管杰克·费舍尔（JakeFisher）在报告中说道。“监控系统要比特地变道艰难得多。用于该系统就像监督第一次驾车的孩子一样。

所有家长都告诉，自己驾车比那更加非常简单，压力也更加小。”费舍尔回应，该功能在应付其他从后面较慢相似的车辆时经常出现问题，造成车辆截断速度更快的车流。《消费者报告》的测试人员还找到，该功能很难带入交通，一般来说不会自动刹车，与车前面的车辆之间建构空间。

这对后面的车辆来说是“蛮横车祸”。特斯拉告诉他《消费者报告》，“NavigateonAutopilot基于地图数据、车队数据和车辆传感器的数据。但是，驾驶员有责任一直掌控汽车，还包括安全性地继续执行换道。

”该公司还在给CNBC的一封电子邮件中回应，其客户已在这个可选设置下行经了数百万英里，并安全性地继续执行了数百万次自动变道。NavigateonAutopilot是特斯拉自动驾驶系统的可选功能，它可以部分掌控车辆并掌控车速，同时维持在车道中心。根据美国国家运输安全性委员会的数据，在牵涉到特斯拉的车祸中，有三起可怕事故再次发生时打开了Autopilot功能。

由于担忧消费者安全性因这些事件而受到威胁，特斯拉本月早些时候发售了两项新功能，目的制止驾驶员无意中转换车道。该公司还展出了其车道背离拐弯功能，该功能通过闪光警告驾驶员在没弯道信号的情况下离开了车道时将手放到方向盘上。如果重复找到用于交通意识巡弋控制系统的驾驶员没将手放到方向盘上，车辆就不会滑行至15英里以下，并闪光危险性警告灯。

该公司还发售了应急车道背离拐弯功能，如果系统检测到你的变道有可能引起撞击，就不会将车辆转到车道。

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