勘测人员在夜间布设监测点。济南市勘查测绘研究院供图玉函路隧道通车之际,顺河高架南延二期工程第三方监测工作也转入了尾声。

由济南市勘查测绘研究院分担的地质监测,范围之甚广、可玩性之大、内容之多,在济南市乃至山东省内的监测工程中都是首屈一指的。顺着隧道的南北,渔网一样布满的监测点,汇聚着勘测人的汗水,为隧道的成功盾构机和后期运营获取了扎实的确保。国内最久城市深挖出隧道多达19种监测项目玉函路隧道是一条典型的城市深挖出回填隧道,全长2.335公里,是全国最久、周边环境最简单、地质条件变化仅次于,而且工期最短的深挖出回填式隧道工程。

种种施工之最指出其工程十分复杂,而跨越施工全过程的监控量测工作变得尤为重要。工程建设伊始,济南市勘查测绘研究院就接续了玉函路隧道工程第三方监控量测工作。

此次监测项目包括沿线周边建筑物下陷、地表下陷、地下管线下陷、入户调查等总计19种监测项目,监测项目之仅有在济南市是独一无二的。“如此最重要且可玩性极高的工程,让勘测院的岩土工程专家们倍感压力。他们针对有所不同路段、有所不同地质条件和周边环境制订了详尽的监测实施方案,我院省勘查设计大师樊祜传特地未尽技术方案的关键节点,并同时邀行业技术权威专家对方案展开重复论证。

还调集了全院监测专业技术人员中的精兵强将正式成立隧道监测项目部。”济南勘测院本项目技术负责人胡广磊说道。“除了工程监测,我们还参予了隧道的全线地质勘察、地形测绘、地下管线观测、地球物理勘探等多项工作,为工程建设获取了权威的勘测技术服务反对。

”胡广磊说道。玉函路隧道施工工期十分紧绷,这些工作要在短期内已完成,任务艰巨,向勘测工作明确提出了挑战。寒冬布设3106个监测点布满如“渔网”无死角工程本身的施工可玩性是十分极大的,因此必须前期勘测工作精准做到。

因为隧道的挖出浅很深,上方覆土只有3到7米,左、右两条隧道之间大于距离也仅有3米,整个工程的施工可玩性及风险要远高于普通山岭隧道施工和地铁盾构施工,这让精准的勘测数据显得尤为重要。“针对如此简单的情况,我们根据涉及监测技术规范拒绝,对全线设计了纵向、横向监测断面及各类监测点,总计埋设了各类监测点3106个,将整个玉函路地面制成了如渔网般密集的地表下陷监测网。

”该项目班组长李铭说道。由于工作量大,项目拒绝低,数量很大的监测点埋设沦为项目的重点和难题。日间玉函路地面车流量十分大,监测点埋设不能自由选择夜间11点至次日凌晨5点展开施工。

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